“气动调节器(空气发动机)”参数说明
是否有现货: | 是 | 材质: | 铸铁 |
压力环境: | 高压 | 工作温度: | 常温 |
零部件及配件: | 配件 | 形态: | 隔膜式 |
密封形式: | 软密封型 | 介质工作温度: | 常温阀 |
压力: | 高压阀 | 流量特性: | 线性 |
调节形式: | 调节型 | 驱动方式: | 气动 |
行程特点: | 直行程 | 规格: | 调节阀 |
包装: | 纸箱 |
“气动调节器(空气发动机)”详细介绍
气动调节器是一种控制0至15磅气压值的空气发动机。这种调节器通常和控制仪一起使用来提供在3P.S.I和15P.S.I之间的空气冲量,以此确定发动机的位置。
顶着弹簧的活塞可以反映整个过程中脉冲压力的变更。卷状的密封垫与活塞相贴合,这种设计可以提供一个在活塞的摩擦力最小时相对恒定的压力范围。
密封垫是一种带有嵌件的由丁纳橡胶或合成橡胶做成的配件。它是具有20p.s.i.燃力的重型材料。
调节器的杠杆是直接连在活塞上的,这种设计不包括横轴,摩擦力和扭应力会导致高的摩擦率。
油回火弹簧的位置是在工厂内事先调整到3p.s.i.至15p.s.i.范围内的。
最小冲程由顶盖固定,最大冲程由轴杆和紧固螺帽调节。
顶着弹簧的活塞可以反映整个过程中脉冲压力的变更。卷状的密封垫与活塞相贴合,这种设计可以提供一个在活塞的摩擦力最小时相对恒定的压力范围。
密封垫是一种带有嵌件的由丁纳橡胶或合成橡胶做成的配件。它是具有20p.s.i.燃力的重型材料。
调节器的杠杆是直接连在活塞上的,这种设计不包括横轴,摩擦力和扭应力会导致高的摩擦率。
油回火弹簧的位置是在工厂内事先调整到3p.s.i.至15p.s.i.范围内的。
最小冲程由顶盖固定,最大冲程由轴杆和紧固螺帽调节。