品牌越来越成为中国本土汽车的转折点。
2010年10月31日，长安汽车发布新的品牌战略。根据其公布的内容，长安汽车把企业品牌、主流乘用车品牌、商用车品牌以及公益品牌进行了新的规划。这是又一家中国本土汽车制造商对品牌进行梳理。
以时间考量，自1990年代至今，中国本土汽车制造商的市场参与度多以产品为重心。在经过十余年的竞争后，中国本土汽车制造商已开始对品牌进行重整，这逐渐回归到市场竞争的核心。如管理大师汤姆·彼得斯所言，品牌才是竞争的本质。也唯有品牌才能建立真正的竞争法则。长安汽车董事长徐留平在品牌战略发布仪式上认为：“全新品牌战略是对长安‘科技创新，关爱永恒’企业品牌核心价值的精准体现”。
作为中国本土整车制造商的重要角色，长安汽车在近期通过盘整资源，实现了其重要的扩张。把哈飞与昌河汽车纳入到长安的体系中，同时实现了与法国标志雪铁龙的合资。除此之外，长安汽车还与铃木、福特等建立了合资公司。这样的现状决定了它必须在品牌方面有新的规划。新的品牌战略把自主品牌放到了显要位置。可以说，这是整个长安汽车经营思路转变的开始。
中国汽车市场的竞争使得中国本土汽车制造商面临的压力越来越大，自2010年6月份开始，虽然整个市场的销量仍在大幅度增加，但自主品牌的竞争环境却发生了巨大变化，同级别的合资产品越来越多进入消费领域，挤压了自主品牌的市场空间，品牌对中国本土汽车制造商的重要性以残酷的方式跃上台面。
要想成为一家有竞争力的整车制造商，必须拥有足够有竞争力的品牌。这也是中国汽车实现产业升级的重要一环，中国制造帮助中国汽车在世界范围内确立了影响力，但含金量过低，弊病日显。中国品牌的出现刻不容缓。
与通用、福特、大众、丰田等跨国汽车制造商的发展历史相比，他们也都曾经历了由产品到品牌的过渡。期间，产品与品牌符合市场需求的被保留了下来，其他的则逐渐被淘汰出市场。自汽车产生至今，全球范围内已经被淘汰的企业和品牌已超过6000个。
徐留平对此亦有清晰的认知：“品牌是企业的灵魂，是企业核心价值的承载和表达，是企业和消费者沟通的桥梁。”基于此，2009年，长安汽车提出了打造“世界一流汽”的计划。这样的愿景使得长安汽车必须对旗下的品牌进行重整。“长安品牌的核心价值，就是科技创新、关爱永恒，而全新品牌战略也是长安面向未来的企业战略蓝图确定的标志。”
在具体的细分市场，中国本土整车制造商在10万元及其以下市场已成为重要的力量，长安汽车在通过针对细分市场的产品取得了一定的市场占有率。但在这个级别以上的市场中，中国本土整车制造商则鲜有成功者。这样的状况带给中国汽车自主品牌的思考是多样化的。
对中国自主品牌的发展，业界归纳大致有三种模式，一种是部分企业仍在实行的模仿方式，一种是集成模式，一种是本土的原创模式。究竟哪一种模式最有竞争力，尚需要时间检验。更为重要的是，每一家企业应选择适合自身的模式。在这一过程中，长安汽车选择了第三种模式。与这种选择相匹配，长安汽车同步推出了新的品牌战略规划。
作为自主品牌第一阵营的长安汽车发布了“T138”事业领先发展战略，计划在2012年、2015年、2020年分别实现产销汽车300万、450万、600万辆的目标。对于这样的计划，徐留平与长安汽车的判断是，成功汽车产业的发展一条重要路径是沿着低成本、好品质、时尚三位一体的路径发展。“谁能将这三方面做好，它就能变成一个汽车产业新的巨人。”
在新的品牌战略形成中，长安汽车会在自主品牌的高端产品领域进行产品布局。按照这家整车制造商公布的信息，其超越现有级别的高端产品会在2011年推出。至于其B级及以上级别的产品究竟为何，长安汽车没有透露。
不过，可以肯定的是，以长安为代表的中国本土整车制造商正开始新一轮的尝试，其不仅把品牌置于相当的高度，而且产品规划也较为清晰，这可以看作是自主品牌新的契机。
铁路进入春游运输,
